近年のインジェクターは噴射ポンプに代表されるいわゆる機械式の頃とは大きく異なり、電子制御式に進化してからは極めて緻密な動作が要求されています。メイン噴射以外にも、噴射量やそのタイミングなども目的に分けて噴射が行われています。こうした噴射口が汚れ、詰まることで、噴霧の以上や噴射量の異常といった直接的な不具合だけでなく、EGRやターボ、DPEといった高価な部品の損傷にもつながります。
インジェクターの性能を維持することは、結果的に高価な部品の交換を抑制し、整備費用の低減と急なトラブルが発生する確率を低減します。また、燃費の悪化も抑制しますので、車両のランニングコストを低減することにもつながります。